𝗔𝗵𝗼𝗿𝗮 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗰𝗶𝗰𝗹𝗶𝘀𝘁𝗮 𝗰𝗮𝘆ó 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝘇𝗮𝗻𝗷𝗮 𝗱𝗲 𝗖𝗔𝗣𝗔𝗖𝗛

--𝘠𝘢 𝘷𝘢 𝘶𝘯 𝘮𝘶𝘦𝘳𝘵𝘰 𝘺 𝘶𝘯 𝘩𝘦𝘳𝘪𝘥𝘰 𝘦𝘯 𝘮𝘦𝘯𝘰𝘴 𝘥𝘦 4 𝘥í𝘢𝘴

--𝘊𝘈𝘗𝘈𝘊𝘏  no aplicó N𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵𝘪𝘷𝘢 𝘥𝘦 𝘚𝘦𝘨𝘶𝘳𝘪𝘥𝘢𝘥 𝘦𝘯 𝘭𝘢 𝘰𝘣𝘳𝘢

𝙅𝙖𝙫𝙞𝙚𝙧 𝙁𝙧𝙖𝙣𝙘𝙞𝙨𝙘𝙤 𝙍𝙚𝙮𝙚𝙨.CHILPANCINGO, GRO., 04 de Mayo de 2026.—El Ayuntamiento de Chilpancingo que preside el aliancista PRD, PRI y PAN, hoy lunes acumuló dos accidentes por su obra de la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de Chilpancingo (CAPACH), un muerto y un herido, por ende dos posibles demandas  si las familias afectadas así lo deciden, obliga a las autoridades acatar la Normativa de Seguridad en Obras.

El segundo accidente se registró en los primeros minutos de hoy lunes al accidentarse el conductor de una motocicleta, resultando lesionado al caer en una excavación localizada en la lateral oriente de sur a norte del bulevar “Vicente Guerrero”, en la colonia “Antonio I. Delgado” al norte de Chilpancingo, el mismo punto donde el pasado viernes un automovilista perdió la vida.

Se conoció que el accidente sucedió como a las 00:23 horas de hoy lunes, entre la llantera Zepeda y el restaurante “El 30”, según el reporte oficial, el conductor de la motocicleta marca Benelli, modelo 2024, color negro con rojo y placas 05MAU2, identificado como Álvaro Martín Paricio Suárez, circulaba  presuntamente a velocidad inmoderada.

Para las autoridades locales el  motociclista  circulaba de sur a norte sobre la lateral del bulevar cuando, supuestamente ignoró a los señalamientos preventivos (inexistentes), impactó una hoja de triplay colocada para delimitar el paso y continuó su trayectoria hasta caer en la reparación del sistema sanitario de la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de Chilpancingo (CAPACH) desde hace casi cuatro meses.

Supuestamente el conductor sufrió lesiones por lo que fue trasladado a un hospital para que recibiera atención médica, mientras que la motocicleta quedó en el fondo del pozo, a un costado de la excavación destinada a trabajos de drenaje y la unidad motriz fue llevada al corralón del particular grúas “Alonso”.

El percance vial ocurre a cuatro días de que se registrara un fatídico accidente en el mismo sitio, en la madrugada del viernes, un automovilista identificado como José Fabián Morán Hernández, de 51 años, perdió la vida tras caer en la misma excavación.

Se dijo que el hombre conducía un vehículo Chevrolet Aveo color rojo, con placas HDZ-815-H del estado de Guerrero, cuando perdió el control y cayó en el hueco de aproximadamente cuatro metros de ancho por ocho de profundidad. 

Pese a que las bolsas de aire se activaron, el conductor salió del vehículo por la puerta del copiloto y, sin advertir la profundidad, cayó al fondo, donde presuntamente se golpeó la cabeza.

En su momento los vecinos de la zona han señalado que la obra carecía de señalización preventiva adecuada al momento del accidente y representa un riesgo constante, en la que se realizan trabajos de reparación de drenaje llevan alrededor de cuatro meses sin concluir y que presuntamente fueron abandonados por la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de Chilpancingo (Capach), perteneciente a la administración municipal encabezada por el alcalde aliancista PRD, PRI y PAN, Gustavo Alarcón Herrera.

El sábado, el edil declaró que había  señalización, sin embargo 𝙇𝙖 𝘾𝙧ó𝙣𝙞𝙘𝙖, 𝙑𝙚𝙨𝙥𝙚𝙧𝙩𝙞𝙣𝙤 𝙙𝙚 𝘾𝙝𝙞𝙡𝙥𝙖𝙣𝙘𝙞𝙣𝙜𝙤, en la tarde noche del mismo día, documentó  con fotografía y video,  evidenciando  que sus declaraciones eran unas falacia,  lamentablemente se registró otro accidente, ahora un motociclista, preliminarmente  se sabe que resultó lesionado, pero se desconoce a esta hora que ocurre con su estado de salud.

Durante todo el tiempo de la obra había estado sin señalización,  como lo  exige la Normativa de Seguridad en Obras, ahora supuestamente hay unos triplay,   y presuntamente el conductor del caballo de acero se fue de frente, resultando lesionado.

Ante los dos accidentes, los defensores a ultranza, responsabilizan a los accidentados en una obra de construcción, si fuera en otra parte de la ciudad, sería totalmente su culpa, pero desgraciadamente sucedieron en una obra del Ayuntamiento, que careció de señalización de tránsito que la misma ley los obliga a colocar cuando se hacen trabajos.

Por consecuencia, aunque no se quiera reconocer, tienen mucha responsabilidad las autoridades del Ayuntamiento y de la CAPACH,  por ende las familias afectadas están en libertad de presentar denuncia penal contra los responsables oficiales, para sancionar a estas instancias.

Tras los dos accidentes viales fatales,  Javier Bonilla, un cibernauta, ilustra a la opinión pública, de como deben actuar  los responsables cuando realizan obras en la vía pública y recuerda para quienes no lo saben sobre la Normativa de Seguridad en Obras (Lo que debió seguirse).

Reproducimos textualmente lo que escribió hoy lunes  Javier Bonilla: Para que una obra en vía pública sea legal y segura en México, debe cumplir estrictamente con la Norma Oficial Mexicana NOM-086-SCT2-2023 (Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales).

De acuerdo con esta normativa y estándares de ingeniería civil, la obra en el bulevar Vicente Guerrero debió contar con:

• Señalamiento Preventivo (Distancia): Anuncios colocados a distancias previas (100, 200 y 500 metros) que adviertan sobre la "Obra en construcción" y "Reducción de carriles".

• Barreras de Protección (Canalizadores): Uso de barreras de plástico (tipo "trafitambos") o barreras de concreto para impedir físicamente que un vehículo caiga. Una simple hoja de triplay (como menciona la noticia en el caso del motociclista) es totalmente insuficiente e ilegal para proteger una excavación de 8 metros de profundidad.

• Dispositivos Luminosos: Dado que ambos accidentes ocurrieron en la madrugada, la obra obligatoriamente debía tener lámparas de destello, flechas luminosas y señalización reflectante visible en condiciones de oscuridad total.

• Confinamiento del Área: Las excavaciones profundas deben estar cercadas perimetralmente con materiales que resistan un impacto leve o que, visualmente, no dejen lugar a dudas sobre el vacío.

Análisis del Deslinde (Concurrencia de Culpas)

Para deslindar responsabilidades, la autoridad judicial analizará dos factores:

1. Actividad Irregular del Estado: El hecho de que la obra lleve 3 meses inconclusa y que un automovilista cayera y muriera días antes es prueba de una omisión negligente. El Estado no corrigió el riesgo tras la primera muerte, lo cual agrava su responsabilidad en el segundo accidente (el motociclista).

2. Conducta de las Víctimas: La autoridad menciona que el motociclista circulaba a "velocidad inmoderada" y el automovilista "perdió el control". En derecho, esto se llama concurrencia de culpas. Si el municipio demuestra que el conductor iba ebrio o a exceso de velocidad, la indemnización podría reducirse, pero no se elimina, ya que la excavación de 8 metros de profundidad en una vía rápida sin muros de contención sólidos constituye una "trampa mortal" que no debería existir bajo ninguna circunstancia.

Resumen: El Ayuntamiento de Chilpancingo y la CAPACH tienen una responsabilidad jurídica sólida por no cumplir con la NOM-086 y por la "actividad administrativa irregular" al abandonar una obra de alto riesgo en una arteria principal sin el confinamiento físico adecuado.

#𝘝𝘢𝘮𝘰𝘴𝘔𝘢𝘭𝘺𝘝𝘢𝘮𝘰𝘴𝘈𝘪𝘳𝘗𝘦𝘰𝘳.