$𝟰𝟱 𝗰𝗼𝘀𝘁𝗼 𝗶𝗻𝗶𝗰𝗶𝗮𝗹 𝗲𝗻 𝘁𝗿𝗲𝗻 𝗦𝘂𝗯𝘂𝗿𝗯𝗮𝗻𝗼 𝗮𝗹 𝗔𝗜𝗙𝗔, 𝗵𝗼𝘆

--𝘔𝘪𝘴𝘮𝘰 𝘤𝘰𝘴𝘵𝘰 𝘺 𝘵𝘪𝘦𝘮𝘱𝘰 𝘥𝘦 𝘛𝘦𝘤𝘢𝘮𝘢𝘤 𝘢 𝘭𝘢 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘳𝘢𝘭 𝘥𝘦 𝘕𝘰𝘳𝘵𝘦

--𝘚𝘦 𝘩𝘢𝘳á 𝘦𝘭 𝘮𝘪𝘴𝘮𝘰 𝘵𝘪𝘦𝘮𝘱𝘰 𝘥𝘦 𝘶𝘯𝘢 𝘩𝘰𝘳𝘢 𝘤𝘰𝘮𝘰 𝘦𝘭 𝘢𝘶𝘵𝘰𝘣ú𝘴

𝙅𝙖𝙫𝙞𝙚𝙧 𝙁𝙧𝙖𝙣𝙘𝙞𝙨𝙘𝙤 𝙍𝙚𝙮𝙚𝙨.ZUMPANGO, EDOMEX., 26 de Abril de 2026.—El día de hoy domingo inició operaciones oficialomente  el tren Suburbano que conecta la estación Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), como parte del transporte ferroviario que amplía la conectividad entre la Ciudad de México y el Estado de México, con una inversión reportada de 5,999 millones de pesos para la adquisición del sistema. 

𝙇𝙖 𝘾𝙧ó𝙣𝙞𝙘𝙖, 𝙑𝙚𝙨𝙥𝙚𝙧𝙩𝙞𝙣𝙤 𝙙𝙚 𝘾𝙝𝙞𝙡𝙥𝙖𝙣𝙘𝙞𝙣𝙜𝙤 captó dos videos uno del arranque del tren suburbano que inauguró la presidente Claudia Sheinbaum Pardo, por el Partido Movimiento de Regeneración Nacional, y un segundo, desde el cerro de Xolo, municipio de Tecamac de donde se observa el valle en donde se encuentran las pistas de aterrizaje y carreteras que circunda el área y otras que van al municipio de Zumpango.

Los 45 pesos iniciales a cobrar del tres suburbano al estado de México, es la misma tarifa del camión ODT de Tecamac a la central del Norte de la Ciudad de México, y se hace una hora de trayecto, por lo tanto no es barato, es caro el  tren, cuando se supone debiera ser más económico y menos tiempo, pese a ello lo festinan las autoridades, ahora hay que esperar que no se descarrile como el interoceánico y le echen la culpa a los operadores.

Cabe señalar que hay una controversia mediática entre los habitantes de los municipios de Tecamac y Zumpango, ambos se disputan que el Aeropuerto Internacional Felipe Angeles (AIFA) se encuentra en sus terrenos, pero hasta ahora nadie ha dilucidado exactamente en donde esta esa obra y hoy domingo entró en operaciones, después de las pruebas técnicas.

Las autoridades federales informaron que el servicio permite realizar el traslado en un tiempo estimado de 43 minutos, con salidas programadas cada 15 minutos.

La apertura del nuevo ramal ferroviario se realizó tras concluir pruebas técnicas y certificaciones de seguridad del sistema.

El servicio comenzó operaciones con trenes en funcionamiento continuo para atender la demanda de usuarios que se trasladan hacia la terminal aérea y municipios cercanos.

El proyecto contempla una infraestructura ferroviaria de aproximadamente 23.7 kilómetros que se desprende de la línea actual del Tren Suburbano en la estación Lechería y llega hasta el aeropuerto ubicado en el municipio de Zumpango. 

Autoridades estiman que el sistema tiene capacidad para transportar a más de 82 mil pasajeros diarios.

HORARIOS DEL TREN SUBURBANO AL AIFA: SERVICIO DESDE LA MADRUGADA HASTA LA MEDIANOCHE

El sistema ferroviario opera con un horario similar al de la línea principal del Tren Suburbano. El servicio funciona todos los días desde las 05:00 hasta las 00:30 horas, con frecuencias aproximadas de 15 minutos entre cada salida.

Las autoridades indicaron que el horario busca atender la movilidad de pasajeros que utilizan el aeropuerto en distintos horarios, así como a usuarios que se trasladan por motivos laborales o de conexión con otros medios de transporte.

El recorrido completo desde la estación Buenavista hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se realiza en un tiempo promedio de 43 minutos, lo que permite establecer un enlace ferroviario directo entre la zona centro de la capital y la terminal aérea.

TARIFA DEL TREN SUBURBANO AL AIFA: PRECIO PROMOCIONAL DURANTE EL PRIMER MES DE OPERACIÓN

El costo del viaje completo desde Buenavista hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es de 45 pesos durante el primer mes de operación del servicio, como parte de una tarifa promocional anunciada por autoridades federales.

Para los usuarios que abordan en estaciones intermedias, la tarifa inicial es de 11.50 pesos. El sistema utiliza el mismo esquema de pago mediante tarjeta electrónica, la cual permite el acceso y salida en las estaciones del Tren Suburbano.

Las autoridades informaron que la tarifa promocional se mantendrá durante las primeras semanas de operación, mientras se define el costo regular del servicio que aplicará posteriormente.

ESTACIONES DEL TREN SUBURBANO AL AIFA: RUTA CONFIRMADA DEL NUEVO RAMAL FERROVIARIO

El nuevo ramal ferroviario cuenta con estaciones distribuidas en municipios del Estado de México y una terminal en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Estas estaciones permiten la conexión con zonas urbanas cercanas a la terminal aérea y con la red ferroviaria existente.

LAS ESTACIONES CONFIRMADAS DEL TRAMO ENTRE LECHERÍA Y EL AEROPUERTO SON:

    Cueyamil

    La Loma

    Teyahualco

    Prado Sur

    Cajiga

    Jaltocan

    Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

El recorrido completo inicia en la estación Buenavista, desde donde los trenes utilizan la línea actual del sistema hasta llegar a Lechería, punto en el que comienza el nuevo ramal hacia el aeropuerto.

El proyecto contempla una futura ampliación del servicio ferroviario hacia la ciudad de Pachuca, en el estado de Hidalgo, mediante la construcción de nuevas estaciones y vías que permitirán extender el sistema más allá del actual ramal al aeropuerto.

Además, el Gobierno federal informó que el sistema ferroviario fue incorporado al control del Estado a través del Fondo Nacional de Infraestructura, con una inversión reportada de 5,999 millones de pesos para la adquisición del sistema. 

CARACTERÍSTICAS DEL TREN INFRAESTRUCTURA 

Longitud total: 41.68 km. 18.74 km en vía existente Buenavista-Lechería. 22.94 km en vía nueva Lechería-AIFA. Estaciones: 2 terminales y 10 estaciones. 1 terminal y cuatro estaciones existentes. 1 terminal y seis estaciones nuevas. 

CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

Tiempo de recorrido: Infraestructura diseñada para 43 minutos (Buenavista-AIFA). Inicio de operaciones en 60 minutos (Buenavista-AIFA). Velocidad comercial promedio: 65 km/h. Velocidad máxima de diseño: 130 km/h. 

TRENES

 Flota: 10 trenes acoplables (5 carros cada uno). Capacidad: 719 pasajeros. Longitud: 100 metros de longitud. 

DEMANDA ESTIMADA

Pasajeros: 57 mil pax/diarios. Conectividad: Une el Estado de México con el norte de la Ciudad de México. INTERMODALIDAD

 Conexiones principales: Tren Suburbano Buenavista-Cuautitlán. CDMX: Metro Línea B, Metrobús Líneas 1, 3, 4, y Ecobici. Edomex: Mexibús y transporte local. Próxima conexión: Tren AIFA-Pachuca.

#𝘝𝘢𝘮𝘰𝘴𝘔𝘢𝘭𝘺𝘝𝘢𝘮𝘰𝘴𝘈𝘪𝘳𝘗𝘦𝘰𝘳.